Wie kann man die Leistung und Qualität von Kabelbäumen für Elektrofahrräder sicherstellen?

In modernen Automobilen gibt es viele Kabelbäume für Elektrofahrräder, elektronische Steuersysteme und Kabelbäume sind eng miteinander verbunden. Einige Leute haben eine grafische Analogie gemacht: Wenn die Funktion von Mikrocomputern, Sensoren und Aktoren mit dem menschlichen Körper verglichen wird, kann man sagen, dass der Mikrocomputer dem menschlichen Gehirn entspricht, der Sensor den Sinnesorganen, der Aktor den Motorrohren, und der Kabelbaum des Elektrofahrrads den Nerven und Blutgefäßen.　　Der Kabelbaum des Elektrofahrrads ist das Hauptnetz des Autokreislaufs, das die elektrischen und elektronischen Komponenten des Autos miteinander verbindet und sie zum Funktionieren bringt. Ohne Kabelbaum keine Autoschaltung. Egal, ob es sich um ein Luxusauto oder einen sparsamen Kleinwagen handelt, der Kabelbaum ist im Grunde genommen immer gleich und besteht aus Kabeln, Steckern und Klebeband. Er soll die Übertragung elektrischer Signale und die Zuverlässigkeit der angeschlossenen Stromkreise gewährleisten, elektronische und elektrische Komponenten mit einem bestimmten Stromwert versorgen, elektromagnetische Störungen der umgebenden Stromkreise verhindern und das Auftreten elektrischer Kurzschlüsse verringern.

Es gibt zwei Arten von Kabelbäumen für Elektrofahrräder: Leistungskabel, die den Strom für den Antrieb der Aktoren übertragen, und Signalkabel, die die Eingangsbefehle der Sensoren übertragen. Leistungskabel sind dicke Kabel, die hohe Ströme transportieren, und Signalkabel sind dünne Kabel, die keinen Strom transportieren (Glasfaserkommunikation); z. B. haben Signalkreise Leiterquerschnitte von 0,3 und 0,5 m2. Motoraktuatoren haben Leiter mit Querschnitten von 0,85 und 1,25 m2. Leistungskreise haben Leiter mit Querschnitten von 2, 3 und 5 m2. und spezielle Stromkreise (Anlasser, Lichtmaschinen, Motorerdungskabel usw.) sind in 8, 10, 15 und 20 m in verschiedenen Größen erhältlich. Je größer die Querschnittsfläche des Leiters ist, desto größer ist die Strombelastbarkeit. Die Auswahl der Drähte wird nicht nur durch die elektrischen, sondern auch durch die physikalischen Eigenschaften des Fahrzeugs begrenzt, so dass die Auswahl groß ist. So werden beispielsweise weiche Drähte für Türen verwendet, die von Taxis häufig geöffnet und geschlossen werden, sowie für Drähte, die quer über die Karosserie des Fahrzeugs verlaufen. Bei Leitern, die in Hochtemperaturbereichen eingesetzt werden, handelt es sich in der Regel um Vinylchlorid- und Polyäthylen-ummantelte Leiter mit guter Isolierung und Hitzebeständigkeit. In den letzten Jahren wurden immer mehr elektromagnetisch abgeschirmte Leitungen für schwache Signalschaltungen verwendet.　　Mit der zunehmenden Funktionalität von Kraftfahrzeugen und der breiten Anwendung elektronischer Steuerungstechnik gibt es immer mehr elektrische Komponenten und Leitungen in Kraftfahrzeugen, die Anzahl der Schaltkreise und der Stromverbrauch sind drastisch gestiegen, und die Kabelbäume sind dicker und schwerer geworden. Dies ist ein großes Problem, das es zu lösen gilt. Die Frage, wie man eine große Anzahl von Kabelbäumen auf dem begrenzten Raum des Autos effektiv und vernünftig anordnen kann, so dass der Kabelbaum eine größere Rolle in der Automobilindustrie spielen kann, ist zu einem schwierigen Problem geworden.　　Bei der Verarbeitung von Kabelbäumen für Elektrofahrräder ist der wichtigste Teil die Online-Verarbeitung von Kabelbaumprodukten. Wir versuchen also, dem gesamten Prozess Aufmerksamkeit zu schenken. Wie kann also der Verbindungsprozess der Kabelbaumverarbeitung durch diesen Prozess verbessert werden, um die Leistung und Qualität der Kabelbaumprodukte für Elektrofahrräder zu gewährleisten?　　Die Verarbeitung des Kabelbaums für Elektrofahrräder basiert hauptsächlich auf dem Schaltplan. Daher ist das erste, was zu tun ist, um den Schaltplan zu entwerfen, klären die Lage der einzelnen elektronischen Komponenten und Verdrahtung, um die Standardisierung der Kabelbaum Verarbeitung zu erreichen. und Computerisierung. Dies trägt auch dazu bei, den Automatisierungsgrad der Kabelbaumproduktion zu verbessern, was die Produktionseffizienz des Kabelbaums effektiv steigern kann. Es hilft auch, den Informationsstand der Hersteller von elektronischen Kabelbäumen zu verbessern. Durch verschiedene Möglichkeiten, einen perfekteren Zustand der Kabelbaum-Verbindungstechnik zu erreichen, um die Z-Bestleistung der Geräte voll auszuspielen. Mit einem Wort, in der heutigen Gesellschaft, die Verbindungstechnik der Kabelbaum muss ohne den Einsatz von fortschrittlichen Technologien wie Computer verbessert werden.　　Strukturell gesehen geht die Verarbeitung von Kabelbäumen für Elektrofahrräder in eine ähnliche Richtung. Die Kabel müssen um eine äußere Polyesterfolie gewickelt werden. Dies verbessert die Isolierung und verhindert die Oxidation der Kupferdrähte. Es ist notwendig, die Stärke des isolierenden Kerns um die Ummantelung zu kontrollieren. Der Abstand zwischen dem Band, der äußeren Ader des Kabelmantels, der Stromader2 und der Steuerader ist gering, und die Struktur ist relativ stark und dicht, wenn keine Füllung oder Polsterung vorhanden ist.　　Vermeiden Sie Kurzschlussprobleme. Erstens muss der Hersteller des Anschlusskabels Isoliermaßnahmen ergreifen; zweitens muss das Kabel beim Anschluss der Stromversorgung sorgfältig auf Kurzschluss geprüft werden. Es ist zu beachten, dass die Methode zur Auswahl der Batterie-Kurzschlussprüfgeräte der Punktstatus ist. Dies ist sehr unbeliebt und kann leicht zu Unfällen führen.　　Wenn der Kabelbaum des Elektrofahrrads kurzgeschlossen wird, steigt der Strom an, und die entstehende Hitze lässt die Verbindungen der Drähte direkt schmelzen. Dadurch entsteht ein Funke. Wenn die Situation ernst ist, kann es zu einer Explosion kommen. Daher sollten die Verarbeitungsbetriebe für elektrische Fahrradkabel und die Verarbeitungsbetriebe für Benutzerkabel das Problem des Kurzschlusses von Kabelbäumen nicht unterschätzen und entsprechende Vorsichtsmaßnahmen treffen.

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