Was ist ein Hochspannungskabelstrang für neue Energiefahrzeuge?

Automotive Kabelbaum als Ganzes kann in Niederspannungs-Kabelbaum und Hochspannungs-Kabelbaum unterteilt werden zwei Arten von traditionellen Kraftstoff Autos verwenden hauptsächlich Niederspannungs-Kabelbaum, neue Energie Fahrzeuge verwenden hauptsächlich Hochspannungs-Kabelbaum, Hochspannungs-Kabelbaum kann nach den verschiedenen Spannungsebenen des Elektrofahrzeugs internen und externen Kabelbaum Verbindung konfiguriert werden. Die Hauptanwendung des Verteilerkastens internen Kabelbaum Signalverteilung, hohe Effizienz und hohe Qualität der Übertragung von elektrischer Energie, Abschirmung externe Signalstörungen, etc., Hochspannungs-Kabelbaum ist eine neue Energie-Fahrzeug-Hochspannungs-System des neuronalen Netzes, ist sehr wichtig, heute sprechen wir darüber, was ist eine neue Energie-Fahrzeug-Hochspannungs-Kabelbaum? Neue Energie Fahrzeug Hochspannungs-Kabelbaum ist vor allem von Steckern, Klemmen, Drähte, Abdeckungen und andere Teile zusammen. Neue Energie Fahrzeug Hochspannungs-Kabelbaum kann entsprechend den verschiedenen Spannungsebenen in der elektrischen Fahrzeug internen und externen Kabelbaum Verbindung konfiguriert werden. Es ist vor allem auf die Verteilung Box internen Kabelbaum Signalverteilung, effiziente und qualitativ hochwertige Übertragung von elektrischer Energie, Abschirmung der externen Signalstörungen angewendet. Aufgrund der hohen Spannung/des hohen Stroms und der großen Anzahl von Leitern im Fahrzeug steht die Konstruktion des Kabelbaums vor den Herausforderungen der Verkabelung, Sicherheit, Abschirmung, des Gewichts und der Kosten. Hochspannungs-Steckverbinder sind derzeit auf der Grundlage von Industrie-Standards, von den Standards der Sicherheit, Leistung und andere Anforderungen der Norm, sondern auch Test-Standards, die Mainstream-Design der aktuellen Stecker-Hersteller wird im Grunde auf die vier großen europäischen OEMs: Audi, BMW, Daimler, Porsche, die gemeinsame Entwicklung der Industrie-Standard LV Reihe von Standards, in Nordamerika ist vor allem auf ihre eigenen SAEuscar relevanten Standards kommen, uscar selbst nicht Entwurf Standards, verwenden wir oft uscar2, 37 und andere damit zusammenhängende Standards sind vor allem von chrysler, ford, gm drei großen US-OEMs gemeinsame Kabelbaum Verbindung Organisation ewcap, hat diese Organisation in 94 Jahren gegründet worden, in 08 Jahren, um mehr und mehr HEV-Anforderungen anzupassen, hat die Organisation die SAE-USCAR 2 aktualisiert, wird das Spannungsniveau von der ursprünglichen 20V auf die 600V, die wir jetzt sehen. Für Europa ist im Grunde von der europäischen Troika (VW BMW Daimler) OEMs gemeinsam entwickelt, wie das Auto großer Bruder von Deutschland in der Entwicklung und Förderung ihrer Standards spielte auch eine sehr wichtige Rolle, natürlich, VW in den einschlägigen Industrie-Standards im Interesse der Ausgestaltung der Show, für die AK-Arbeitsgruppe, und sogar verfeinern die Installation Schnittstelle Größe Anforderungen, die auch im Grunde erfüllt die Anforderungen der europäischen und amerikanischen OEMs, sondern auch auf die Anforderungen der europäischen und amerikanischen OEMs zu erfüllen. Dies entspricht auch im Wesentlichen dem einheitlichen Stil der europäischen und amerikanischen OEMs, und TE Amphenol, Kostal, Molex, Delphi und so weiter haben sich diesen Standards ebenfalls angeschlossen. Für GB, haben wir auch unsere eigenen Hochspannungs-Steckverbinder-Standards, aber die Standard-Inhalte, viele Orte müssen noch weiter zu verbessern und zu verbessern, nicht mehr hier zu tun, weil Hochspannungs-Steckverbinder sind in der Regel nicht möglich in Form eines separaten Produkts in das Fahrzeug, sind in der Regel erforderlich, um Kabel zu tragen, so dass die Standard-Anforderungen der Kabelbaum ist auch sehr wichtig, die Industrie in der Regel auf SAE beziehen j1742 wird mehr sein.

Hochspannungs-Steckverbinder für neue Energie-Fahrzeuge mit Hochspannungs-Steckverbinder sind mechatronische Produkte, vor allem durch den Kontakt, Isolator, Shell und Zubehör aus vier Teilen, von denen: der Kontakt ist der Stecker, um die optische und elektrische Signal-Verbindung der Kern-Komponenten, durch das Einsetzen und Schließen des Kontakts, um das Fahrzeug in das Fahrzeug in der erforderlichen optischen und elektrischen Signal-Verbindung; Isolator und Shell ist vor allem eine feste, Isolierung und mechanischen Schutz Rolle. Herstellungsprozess Satz von elektrischen Leistung Design, CNC-Bearbeitung, Stanztechnik, Kunststoff-Druck-Technologie, Präzisions-Druckguss-Technologie, strenge Testmethoden und andere vielfältige Technologie-Kombinationen in einem. Da die Qualität und Präzision von Hochspannungssteckverbindern einen direkten Einfluss auf die elektrischen, mechanischen, umwelttechnischen und anderen Eigenschaften des Steckverbinders haben, was sich wiederum auf die Sicherheit von Elektrofahrzeugen auswirkt, sind die Anforderungen an die Qualität und Fertigungspräzision von Hochspannungssteckverbindern relativ hoch und gehören zu den hochwertigen Produkten mit hohem Mehrwert. Wir sehen oft eine Vielzahl von Hochspannungs-Steckverbindern auf dem Fahrzeug, Hochspannungs-Steckverbinder Struktur umfasst in der Regel: Kontaktpaare, Dichtungen, Docking-Verriegelungsmechanismus, Halterung, Gehäuse, Positionierungsmechanismus, Hochspannungs-Verriegelungsmechanismus, Abschirmungsmechanismus, Isolierung Struktur und so weiter. Allgemeine Anschlussmethoden sind Schweißen, Crimpen, Durchgangslochverbindung, Schraubverbindung und so weiter. Die Installation ist auch eine Vielzahl von Möglichkeiten, einschließlich Panel-Typ, Kabel-Typ, Mutter-Typ, durch die Wand-Typ, etc., die nach dem Kabelbaum-Anschluss-Methode ist anders, werden wir vor allem in zwei Kategorien von Verbindungen unterteilt werden: eine Schraube direkt mit dem festen Typ verbunden; ein Plug-in-Verbindung. Bolzenverbindung ist eine Verbindung, die wir oft im Auto sehen, die Vorteile dieser Art ist die Zuverlässigkeit der Verbindung, die mechanische Kraft des Bolzens ist in der Lage, die Auswirkungen der Automobil-Grade-Vibrationen zu widerstehen, und seine Kosten sind relativ kostengünstig, natürlich ist es unbequem, Bolzenverbindung ist die Notwendigkeit für eine bestimmte Menge an Betrieb und Installation Platz für den Bereich ist mehr und mehr Plattformen, mehr und mehr angemessenen Raum im Auto, ist nicht in der Lage, zu viel Platz für die Installation zu verlassen. Und aus der Sicht der Batch-Betrieb und After-Sales-Wartung ist auch nicht geeignet, und je mehr Schrauben gibt es das Risiko von menschlichen Fehlern, so dass es auch seine Grenzen hat; in den frühen Japan und den Vereinigten Staaten Hybrid-Modelle sehen wir oft ähnliche Produkte, natürlich, jetzt in einigen Pkw, Drehstrom-Motor-Linien und einige Nutzfahrzeuge, Batterie-Eingang und Ausgang Linien können wir immer noch sehen, eine Menge von ähnlichen Verbindungen, diese Art der Verbindung müssen in der Regel auf externe Diese Art der Verbindung müssen in der Regel die externe Box verwenden, um den Schutz und andere funktionale Anforderungen zu erreichen, so dass, ob diese Art und Weise zu verwenden, müssen aus der Sicht der Stromleitung Design und Layout des Fahrzeugs mit After-Sales-und anderen Anforderungen kombiniert werden. High-Voltage-Stecker Auswahl und zukünftige Markterwartungen von Hochspannungs-Stecker Auswahl, in der Regel auf der Grundlage der tatsächlichen Notwendigkeit für die Verwendung von Hochspannungs-Stecker Auswahl ist ein zentrales Thema für Designer zu prüfen, die folgenden neuen Energie-Fahrzeuge verwenden Szenarien für die Auswahl nach dem Fahrzeug Hochspannungs-System Planung Auswahl von Hochspannungs-Systemen für das Fahrzeug einschließlich der Macht Batterie, Motor / Motor-Controller, PDU, DC oder AC Ladesystem, elektrische Heizung, elektrische Klimaanlage, DCDC und andere elektrische Zubehörsysteme. Erstens, bestimmen Sie das elektrische Prinzip des gesamten Fahrzeugs Hochspannung, zunächst klären, die Spannung Plattform des gesamten Fahrzeugs, sowie die Höhe der Leistung verwendet / von jedem Gerät verteilt, und bestimmen Sie die Größe der stromtragenden Kapazität. Zweitens, nach dem tatsächlichen Layout der elektrischen Ausrüstung, um die Verwendung von Single-Core oder Multi-Core-Steckverbinder zu bestimmen. Nach den Installationsbedingungen für die Auswahl der Hochspannungs-System auf dem Fahrzeug ist in der Regel kompakter Bauraum, Hochspannungs-Geräte-Struktur erfordert kompakt und schön, während die Notwendigkeit für Hochspannungs-Kabelbäume auf dem Fahrzeug nach der spezifischen Richtung der klaren Hochspannungs-Stecker Form. Nach den geltenden Umwelt-und Leistungsanforderungen für die Auswahl müssen die elektrischen Eigenschaften des Hochspannungs-Steckverbinders, mechanische Eigenschaften und Umweltverträglichkeit zu bestätigen, um die Anforderungen der tatsächlichen Fahrzeug-Betriebsbedingungen und System-Sicherheitsanforderungen, etc. zu erfüllen, um die Auswahl der Produkte zu bestimmen, um die relevanten technischen Indikatoren der neuen Energie-Fahrzeug-Entwicklung heute erfüllen, mehr und mehr neue Energie-Fahrzeuge in unser Leben, ob es sich um eine aufgeladene Elektrofahrzeuge, Hybrid-Elektrofahrzeuge, Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, Wasserstoff Motor-Fahrzeuge, reine Elektrofahrzeuge oder andere neue Energie-Fahrzeuge, etc., benötigen eine große Anzahl von Steckern, und traditionelle Kraftstoff-Fahrzeuge unterscheiden sich von Elektrofahrzeugen haben oft eine höhere Spannung und Strom-Plattform, so dass neue Energie-Fahrzeuge haben oft eine große Anzahl von Hochspannungs-Steckverbinder, der internationale Markt, der Stecker Marktführer ist vor allem von den Vereinigten Staaten, Deutschland, Japan, Frankreich, vier Ländern und Regionen der Hersteller besetzt, im Grunde hat bereits ein Oligopol Wettbewerb Muster gebildet. Bildung von Oligopol-Wettbewerb Muster. Chinas Stecker nach Jahren der technischen Akkumulation, sowie in der neuen Energie-Fahrzeug-Layout im Voraus, ob in der Design-Kapazität oder Automatisierung Produktionskapazität, hat die neue Energie-Fahrzeug-Stecker durch das technische Niveau erforderlich erfüllt. In der nachgelagerten Hersteller der Lokalisierung und Akkumulation von technischen Fähigkeiten genug, um die Prämisse der beiden Bedingungen zu erfüllen, haben die inländischen Hersteller die neue Energie Fahrzeug-Steckverbinder der Höhepunkt, in diesem neuen Bereich zu erreichen, die Ecke, brechen das Monopol der Ausländer in der traditionellen Kfz-Steckverbinder besetzt. Fahrzeughersteller von Hochspannungs-Steckverbinder Sicherheit, Stabilität, Anti-Interferenz, etc. hat eine strenge Bewertung der Zeit (in der Regel 2-3 Jahre), sobald die beiden Seiten eine kooperative Beziehung zu etablieren, sind die Fahrzeughersteller in der Regel nicht leicht zu ändern, ihre unterstützenden Teile Lieferanten, Marktanteil ist auch stabiler. Derzeit ist die inländische Hochspannungs-Stecker-Hersteller können in der Masse: AVIC photoelektrischen, Yonggui elektrische Geräte, Jiangsu Ruikoda und ein paar andere Unternehmen, in den letzten Jahren, die zweite Linie des Geschäfts hat auch begonnen zu wachsen, aus der Sicht des Umfangs der Verkäufe, den heimischen Markt, die chinesischen Unternehmen sind auch allmählich steigen. Welle der Kfz-Elektrifizierung zur Förderung der Nachfrage nach Hochspannungs-Steckverbinder platzen der neuen Energie Kabelbaum Crimp-Klemmen Einführung:Terminals sind die Grundlage, gibt es keine zuverlässige Terminals, gibt es keine zuverlässige Systemtechnik. Prävention und Analyse ist ein notwendiger Prozess für jedes Unternehmen, durch die Zuverlässigkeit der Terminals Screening, um eine Vielzahl von Ausfallmodi und Ausfallmechanismen zu finden, kann eine große Anzahl von Lehren analysiert werden und schließen eine Vielzahl von versteckten Gefahren für die Verbesserung der Konstruktion, Prozess, Inspektion und Nutzung der wissenschaftlichen Grundlage für die Überarbeitung und Entwicklung der technischen Bedingungen der Terminals ist eine wichtige Grundlage für die Vermeidung von unnötigen Verlusten, um eine technische Garantie.

Terminals aus der Sicht der Verwendung der Funktion erreicht werden sollte, ist: der Kontakt Teil der leitenden Stelle muss leitfähig sein, zuverlässigen Kontakt. Isolierteile sollten nicht zu der Stelle führen, die zuverlässig isoliert sein muss. Terminals gemeinsamen fatalen Fehler in Form der folgenden drei: 1. schlechte Kontaktprobleme im Inneren des Terminals Metallleiter ist das Herzstück des Terminals, wird es von der externen Draht oder Kabel Spannung, Strom oder Signalübertragung zu seinem passenden Stecker entsprechend der Kontaktteile kommen. Daher muss der Kontakt eine ausgezeichnete Struktur, stabile und zuverlässige Kontakthaltekraft und gute elektrische Leitfähigkeit aufweisen. Als Ergebnis der strukturellen Gestaltung der Kontaktteile ist nicht angemessen, die Materialauswahl Fehler, Form Instabilität, Verarbeitung Größe ist zu schlecht, Oberflächenrauhigkeit, Wärmebehandlung Galvanik und andere Oberflächenbehandlung Prozess ist nicht angemessen, Montage ist nicht angemessen, Lagerung und Verwendung von schlechten Umwelt-und operativen Einsatz von unsachgemäßen, wird in der Kontaktteile der Kontaktteile und mit den Teilen durch schlechte Kontakt verursacht werden. 2. schlechte Isolierung des Problems der Isolator Rolle ist es, die Kontaktteile zu ermöglichen, die richtige Position der Anordnung zu halten, und machen die Kontakt und Kontakt zwischen dem Kontakt, dem Kontakt und der Isolierung der Schale untereinander. Daher muss der Isolator über ausgezeichnete elektrische Eigenschaften, mechanische Eigenschaften und verformbare Eigenschaften verfügen. Vor allem mit der hohen Dichte, miniaturisierte Terminals sind weit verbreitet, die effektive Wandstärke des Isolators ist immer dünner und dünner. Die Anforderungen an das Isoliermaterial, die Präzision der Spritzgussform und den Formgebungsprozess sind daher höher. Aufgrund der Isolatoroberfläche oder interne Anwesenheit von Metall Überschuss, Oberflächenstaub, Flussmittel und andere Verunreinigungen feucht, organisches Material ausfällt und schädliche Gase Adsorptionsfilm und die Oberfläche des Wasserfilms Fusion zu einem ionischen leitfähigen Kanal, Feuchtigkeitsaufnahme, Schimmel, Alterung der isolierenden Materialien, etc. zu bilden, wird in Kurzschluss, Leckage, Durchbruch, niedriger Isolationswiderstand und andere Isolierung Defekte führen.3. schlechte Fixierung des Problems der Isolator spielt nicht nur die Rolle der Isolierung, und in der Regel auch für die Erweitern Sie die Kontaktteile, um eine genaue Ausrichtung und Schutz, sondern hat auch die Funktion der Installation und Positionierung, Verriegelung in der Ausrüstung festgelegt. Fest schlecht, das Licht Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit der Kontakte durch sofortige Stromausfall verursacht, ist die ernste das Produkt Zerfall. Disintegration bezieht sich auf die Terminals in den Zustand der Einfügung, aufgrund von Materialien, Design, Technologie und anderen Gründen, die zu unzuverlässigen Struktur durch den Stecker und Buchse zwischen den Stiften und Buchsen zwischen den anormalen Trennung verursacht, wird das Steuersystem Stromübertragung und Signalsteuerung Unterbrechung der schwerwiegenden Folgen führen. Schlechte Befestigung kann durch unzuverlässiges Design, falsche Materialauswahl, unsachgemäße Wahl des Formgebungsverfahrens, schlechte Qualität der Wärmebehandlung, Schimmel, Montage, Schmelzschweißen und andere Prozesse, und schlechte Montage verursacht werden. Darüber hinaus aufgrund der Beschichtung Peeling, Korrosion, Quetschungen, Kunststoff-Schale fliegenden Rand, Bruch, Kontakt Teile Verarbeitung Rauheit, Verformung und andere Gründe, die durch die schlechte Aussehen, durch die Positionierung der Verriegelung mit den Abmessungen der super schlecht, schlechte Konsistenz der Qualität der Verarbeitung, die gesamte Trennkraft ist zu groß und andere Gründe, die durch die schlechte Austauschbarkeit, sondern auch eine häufige Krankheit, das Auftreten von Krankheiten. Diese Arten von Fehlern können in der Regel in der Inspektion und Nutzung des Prozesses der rechtzeitigen Beseitigung gefunden werden. Wie zu erkennen, Terminal Kurzschluss Fehler Draht-und Terminal-Ausfall kann auch durch den Kabelbaum und den Körper (Masse) zwischen oder in den jeweiligen Schalter internen Kurzschluss verursacht werden. Vor der Überprüfung sollte zunächst auf den Körper des Terminals ist fest, und dann kann nach den folgenden Schritten getestet werden.1, überprüfen Sie den Draht durch die erste entfernen Sie den Steuercomputer ECU und den Sensor auf beiden Seiten des Terminals, und dann messen Sie den Widerstand des Terminals zwischen den entsprechenden Anschlüssen. Wenn der Widerstandswert nicht größer als 1 Ohm ist, bedeutet dies, dass der Draht normal ist, um die nächste Prüfung durchzuführen. Bei der Messung des Widerstands des Drahtes, vertikale und horizontale zwei Richtungen, um sanft schütteln den Draht, um die Genauigkeit der Messung zu verbessern, während die Aufmerksamkeit auf die meisten der Draht-Terminals, Multimeter-Stick sollte vom hinteren Ende des Steckers eingefügt werden, sondern für die wasserdichte Terminal mit einer wasserdichten Hülse des wasserdichten Terminal-Stick kann nicht vom hinteren Ende eingefügt werden, weil bei der Einführung der geringsten Unachtsamkeit wird das Terminal Verformung machen. 2, Kurzschluss-Widerstand Wert überprüfen Sie zunächst den Steuerrechner entfernen ECU und Sensoren auf beiden Seiten der Drahtklemmen, und dann messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen auf beiden Seiten der Klemmenreihe und dem Körper. Messung, das Messgerät Stick ein Ende der Anhängevorrichtung, um den Körper zu verbinden, das andere Ende auf beiden Seiten des Drahtanschlusses gemessen werden, wenn der Widerstandswert größer als 1 Ohm ist ein Hinweis auf den Draht und den Körper des Kurzschlusses Fehler. 3, das Aussehen der Klemmen und der Kontaktdruck überprüfen sollte zunächst eine nach der anderen entfernt werden, überprüfen Sie die Anschlussklemmen mit oder ohne Rost berühren und schmutzig, auf die Korrosion und Schmutz sollte gereinigt werden. Dann überprüfen Sie, ob das Terminal Stück lose oder beschädigt ist, ist das Terminal fest, in der sanft ziehen die Klemme sollte keine lose Phänomen sein. Im Gegenteil, wenn der Stecker Terminal, in dem Sitz Loch ist leichter zu ziehen als andere Sitz Löcher, die Sitz-Loch kann dazu führen, dass schlechte Kontakt Fehler im Einsatz. Einführung in die Kabel für Kabelbäume mit neuer Energie: Die Art des Kabels, das für Kabelbäume für Kraftfahrzeuge verwendet wird, hängt von der Umgebung und der Funktion ab, in der der Kabelbaum verwendet wird. Beispielsweise herrschen in der Umgebung des Motors und der Batterie hohe Temperaturen, und es gibt viele korrosive Flüssigkeiten und Medien. Daher müssen hochtemperatur-, öl-, vibrations- und reibungsbeständige Kabel verwendet werden; die Kabel am Deckel des Fahrgastraums müssen ihre Elastizität bei niedrigen Temperaturen beibehalten, daher müssen kälteelastische Kabel verwendet werden, um ihren normalen Betrieb zu gewährleisten; die Kabel am Automatikgetriebe müssen gegen hohe Temperaturen und Hydrauliköl beständig sein und eine gute Temperaturstabilität aufweisen; für Sensoren mit schwachen Signalen, wie z. B. Stoßsensoren und Kurbelwellenpositionssensoren, und ABS-Raddrehzahlsensoren müssen abgeschirmte Kabel verwendet werden; und die Kabel in den Innentüren müssen biegefest sein; und die Kabel in den Innentüren müssen biegefest sein. Die inneren Türkabel müssen sehr biegefest sein. Die in den Kabelbäumen verwendeten Kabel sind in der Regel mehrdrähtige, mit PVC isolierte Kupferdrähte. Die in Kabelbäumen verwendeten Drähte müssen temperatur-, öl-, abrieb-, wasser-, korrosions- und oxidationsbeständig sowie flammwidrig sein. Gegenwärtig werden von den einheimischen Automarken hauptsächlich Drähte mit japanischer Norm (DSD) und deutscher Norm (DSD) verwendet. Herkömmliche Kraftfahrzeuge werden von Benzinmotoren angetrieben, und herkömmliche Fahrzeugleitungen werden für die Übertragung von Steuersignalen verwendet und sind sehr geringen Strömen und Spannungen ausgesetzt, was zu kleinen Leitungsdurchmessern und einfachen Strukturen führt, die aus einem Leiter und einer Isolierung bestehen. Daher ist der Drahtdurchmesser klein und der Aufbau einfach: nur Leiter mit Isolierung. Gemäß den Anforderungen für die Verwendung von Hochspannungskabeln in Elektrofahrzeugen werden Hochspannungskabel jedoch hauptsächlich für die Energieübertragung verwendet und müssen die Energie von der Batterie zu verschiedenen Teilsystemen übertragen. Daher müssen die für Elektrofahrzeuge konzipierten Hochspannungskabelbäume für die Übertragung von hohen Spannungen und hohen Strömen geeignet sein. Da die Hochspannungskabel von Elektrofahrzeugen hohen Spannungen (Nennspannung von 600 V), hohen Strömen (Nennstrom von 600 A) und starker elektromagnetischer Strahlung ausgesetzt sind, wurde der Durchmesser der Kabel erheblich vergrößert. Um starke elektromagnetische Interferenzen mit umliegenden elektronischen Geräten zu vermeiden, die den normalen Betrieb anderer elektronischer Geräte beeinträchtigen könnten, wurden die Kabel mit einer Abschirmungsstruktur konstruiert, um elektromagnetische Interferenzen zu verhindern, was bedeutet, dass sie sowohl mit den Innen- als auch mit den Außenleitern (Abschirmung) koaxial aufgebaut sind. Durch die Verwendung einer koaxialen Struktur, bei der Innen- und Außenleiter (Abschirmung) zusammen verwendet werden, wird das magnetische Feld innerhalb des Kabels identisch verteilt, so dass das elektrische Feld vom Innenleiter zum Außenleiter hin und von ihm weg gerichtet ist, was dazu führt, dass um das Kabel herum keine elektromagnetischen Felder auftreten, d. h., das Kabel wird gegen elektromagnetische Strahlung abgeschirmt, und der normale Betrieb des Elektrofahrzeugs wird gewährleistet. In den Anfängen wurden Automobilkabel hauptsächlich mit PVC (polychloriertes Vinyliden) isoliert, aber PVC enthält Blei, das für den menschlichen Körper schädlich ist, und wurde in den letzten Jahren schrittweise durch LSZH (raucharme, halogenfreie Materialien), TPE (thermoplastische Elastomere), XLPE (vernetztes Polyvinyliden), Silikonkautschuk und andere Materialien ersetzt. Da das Hochspannungskabel von Elektrofahrzeugen die Anforderungen an Hochspannung und Hochstrom, antielektromagnetische Interferenz und auch die Anforderungen an Abriebfestigkeit und Flammwidrigkeit erfüllt, hat Silikonkautschuk im Vergleich zu diesen Materialien eine hohe Durchschlagsspannung, Lichtbogenbeständigkeit, Beständigkeit gegen Leckspuren und Ozonbeständigkeit und gleichzeitig eine gute Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen, gute Isolationseigenschaften, stabile Leistung bei hohen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit, Flammwidrigkeit usw., und die Kombination von physikalischen und mechanischen Eigenschaften, lange Lebensdauer und niedriger Preis usw., und die Vorteile von Silikonkautschuk. Die Kombination aus guten physikalischen und mechanischen Eigenschaften, langer Lebensdauer und niedrigem Preis macht Silikongummi zum bevorzugten Isoliermaterial für Hochspannungskabel in elektrischen Personenkraftwagen; im Allgemeinen handelt es sich bei Hochspannungskabeln heute hauptsächlich um vernetzte, mit Polyurethan isolierte XLPE- oder Silikongummikabel. XLPE ist das von den einheimischen Herstellern hauptsächlich verwendete Material, und da die XLPE-Technologie ausgereifter ist, können die Hersteller diesem Material Vernetzungs-Masterbatch hinzufügen, um es direkt zu geringeren Kosten und in kürzerer Zeit zu produzieren, während die hohe Temperaturbeständigkeit (-50°C-180°C) und die Flexibilität von Silikonkautschukkabeln für die Verkabelung in Fahrzeugen sehr nützlich sind und Silikonkabel aufgrund des Verhältnisses der bei ihrer Synthese verwendeten Silikonkautschukmaterialien und der Optimierung ihrer Technologie im Inland nicht sehr verbreitet sind. Im Folgenden wird eine Übersicht über die derzeitige Klassifizierung von Hochspannungskabeln gegeben.1. nach Spannungsniveau: 600V, 1000V, 1500V, 3000V; 2. nach Temperaturniveau: 125°C, 150°C, 180°C, 200°C; 3. nach Isolierungseigenschaften: thermoplastische Isolierung und duroplastische Isolierung; 4. nach Art der Abschirmung: abgeschirmte und nicht abgeschirmte Kabel; 5. nach Anzahl der Isolationsadern: Multi-Core und Single-Core-Kabel; 6, Kabel-Quadrat-Nummer: 1,25, 2, 2,5, 3, 4, 5, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120 und so weiter. Covering-Abdeckung der Einführung von:Bellows, das allgemeine Material für die PA / PP, Temperatur in -40 ° C -125 ° C, vor allem wirksamen Schutz der Rolle des Kabels. Schrumpfschläuche, in der Regel aus Polypropylen, Temperaturbeständigkeit bei -40°C-125°C, weich und flexibel, angewandt auf eine Vielzahl von Kabelbäumen, Lötstellen, Induktoren, Isolationsschutz. Analyse des Entwicklungstrends der Automobilkabelbaumindustrie Derzeit sind die globalen Automobilkabelbaumunternehmen hauptsächlich in vier Staffeln unterteilt, die erste Staffel von Yazaki und Sumitomo Electric, die zweite Staffel umfasst Ampofo, Leni und Lear, die dritte Staffel umfasst Dekosmil, Kromberg & Schubert, Furukawa Electric, Yuro, Kyoshin, Fujikura, die vierte Staffel umfasst andere kleine Kabelbaumunternehmen. Derzeit ist der globale Markt für Automobil-Kabelbäume vor allem durch die ersten drei Staffeln besetzt, und die großen Automobilhersteller der Welt, um eine solide Unterstützung System zu bilden. Zur gleichen Zeit, aufgrund des großen Potenzials für die Entwicklung der chinesischen Kabelbaum-Markt, der internationalen Kabelbaum-Hersteller vor allem durch Akquisitionen, Einzelunternehmen oder Joint Ventures mit lokalen Unternehmen in der Art und Weise der Gestaltung des chinesischen Marktes, mit Joint Ventures und lokale Automobilhersteller unterstützen. Zu den chinesischen Unternehmen, die Kabelbäume für Kraftfahrzeuge herstellen, gehören vor allem Hukuang-Aktien, Tianhai Group, Delun Electronics, Shanghai Jinting (Yongding-Aktien), Mandel Electronics, Lixun Precision, Qiaoyun Electronics, Huakai Harness, Koboda und so weiter. Mit der zunehmenden Lokalisierung der Beschaffung von Autoteilen haben einige lokale Kabelbaumunternehmen durch die langfristige Anhäufung von Produkttechnologie und synchroner Entwicklungserfahrung die Gesamtstärke erheblich gesteigert, indem sie pünktlichen und effektiven Service und zuverlässige Produktqualität bieten und allmählich in das Unterstützungssystem der internationalen Automobilhersteller eintreten. Dazu gehören die Tianhai-Gruppe, Hukuang-Aktien, Shanghai Jinting, Delun Electronics, Koboda und so weiter. Mit dem zunehmenden Reichtum an automobilen Funktionen, die Nachfrage nach Kfz-Kabelbaum hat auch deutlich gewachsen, die direkt dazu führt, dass die Länge und das Gewicht der Kfz-Kabelbaum stark erhöht, was zu einer erheblichen Zunahme des Gewichts des Autos, und die Verkabelung Kabelbaum Verdrahtung Schwierigkeit stark erhöht, so muss es von der Qualität der Kfz-Kabelbaum optimiert werden, um das boomende Wachstum der Nachfrage zu erfüllen. Wir glauben, dass die Kfz-Kabelbaum wird vor allem auf die folgenden Aspekte der Entwicklung: Erstens: die Kfz-Kabelbaum Markt leicht ist der wichtigste Ton der künftigen Entwicklung Zweitens: FPC-Programm in der Mainstream-Elektroauto-Modelle sind in der Regel verwendet, FPC Alternative zu den traditionellen Kabelbaum in den Trend der dritten: Automatisierung, das Thema wird bald freigegeben werden, um die Komplexität der Struktur der Kfz-Verkabelung, 95% der Kabelbäume müssen manuell hergestellt werden, die Produktion von Low-Efficiency, ist die typische Arbeitsintensive Industrie, die Kosten für die Arbeitskräfte hat sich zu einem Hindernis für den Ausbau der Produktionskapazitäten, einer der wichtigsten Faktoren, um den Effekt der Skala. Derzeit sind die meisten der Kfz-Kabelbaum-Hersteller sind immer noch im Vertrauen auf die lokale fortschrittliche Ausrüstung, um einige der Verarbeitung Aspekte der automatisierten Produktion Bühne, intelligente Fertigung hat noch nicht die Entwicklung popularisiert stecken. Mit der schrittweisen Integration von Automobilkabelbäumen in der Zukunft sowie dem kontinuierlichen Fortschritt der Produktionstechnologie wird erwartet, dass die intelligente Fertigung den gesamten Prozess der Automobilkabelbaumkonstruktion, -produktion, -lagerung, -logistik, -verwaltung und -dienstleistung abdeckt. Derzeit treiben u.a. Ampofo, Lear, Hukuang und andere Unternehmen die Automatisierung des Produktionsprozesses von Kabelbäumen für Kraftfahrzeuge voran.

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