Was sind die Anforderungen an Steckverbinder für die Automobilindustrie?

I. Was sind die Anforderungen an den Steckverbinder für Kraftfahrzeuge? Steckverbinder für Kraftfahrzeuge werden vom Hersteller bereitgestellt, einschließlich des Steckergehäuses, der Steckstruktur und der Verbindungsstruktur; Steckergehäuse: seine oberen und unteren Oberflächen sind symmetrisch mit einer Gleitschiene ausgestattet, die oberen und unteren Oberflächen des Steckergehäuses sind symmetrisch mit einer Montageplatte auf der linken Seite der linken Seite der Oberfläche des Steckergehäuses ausgestattet, die axial mit drei Buchsen ausgestattet ist; Steckstruktur: symmetrisch in den vorderen und hinteren Oberflächen des Steckergehäuses in den rechten Montagenuten angeordnet; Verbindung: jeweils in den entsprechenden Buchsen eingerichtet; sie umfasst auch Die U-förmige Platte ist symmetrisch in der Montagenut auf der rechten Seite der vorderen und hinteren Oberfläche des Steckergehäuses angeordnet, und die U-förmige Platte ist intern drehbar mit der Einführungsplatte durch die Drehachse verbunden. Die U-förmige Platte ist symmetrisch in der Montagenut auf der rechten Seite der vorderen und hinteren Oberfläche des Steckergehäuses angeordnet, und die U-förmige Platte ist drehbar mit der Einführungsplatte durch die Drehachse verbunden. Die U-förmige Platte ist symmetrisch in die Montagenut auf der rechten Seite der vorderen und hinteren Oberfläche des Verbindergehäuses eingesetzt, und die U-förmige Platte ist durch eine Drehwelle drehbar mit der Einsetzplatte verbunden. Vier Federn sind symmetrisch in die Montagenut auf der rechten Seite der vorderen und hinteren Oberfläche des Verbindergehäuses eingesetzt, und es gibt eine dreieckige Leiste, die gleichmäßig außerhalb der Einsatzplatte verteilt ist, ein Anti-Rutsch-Pad, das gleichmäßig auf der rechten Seite der dreieckigen Leiste verteilt ist, und Anti-Rutsch-Nuten, die gleichmäßig auf der Außenseite und der rechten Seite der Einsatzplatte verteilt sind, um den Automobilverbinder zu treffen. Die Verbindungsstruktur umfasst eine Kupfersäule, eine zweite Feder, einen Schieber und ein Oberteil, wobei die Kupfersäule gleichmäßig an den vorderen und hinteren Innenwänden der entsprechenden Buchsen angebracht ist; der gleichmäßig verteilte Schieber ist gleitend mit der Gleitrille verbunden, die symmetrisch in den oberen und unteren Innenwänden der drei Buchsen angebracht ist; die beiden Schieber, die quer an die Innenseite und das Oberteil angrenzen, sind fest mit den linken und rechten Enden des Oberteils verbunden; eine zweite Feder ist in der Mitte der Gleitrille angebracht, die symmetrisch in den oberen und unteren Innenwänden der drei Buchsen angebracht ist; das äußere Ende der zweiten Feder ist fest mit der entsprechenden inneren gekrümmten Oberfläche des Oberteils verbunden. Das äußere Ende der zweiten Feder ist fest mit der entsprechenden inneren gekrümmten Fläche der oberen Platte verbunden, um einen schlechten Kontakt zu vermeiden, wenn das Fahrzeug wackelt. Die obere Platte ist eine Messingplatte, die den Einlassstopfen bis zu einem gewissen Grad einklemmt. Die vorderen und hinteren Enden der Montageplatte sind symmetrisch mit Befestigungslöchern versehen, und die Stabilität des Steckergehäuses kann durch Schrauben weiter erhöht werden.

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