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Wie lautet die Methode zur Erkennung von Kurzschlussfehlern an der Rückseite des Anschlusses?

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Erkennung von Kurzschlussfehlern an den Anschlussklemmen: 1. Prüfen Sie die Abtrennung der Drähte. Entfernen Sie die Klemmen auf beiden Seiten des Steuercomputers ECU und des Sensors und messen Sie dann den Widerstand zwischen den entsprechenden Klemmen. Wenn der Widerstand nicht größer als 1 Ohm ist, sind die Drähte für die nächste Prüfung in Ordnung. Bei der Messung des Widerstandes der Drähte wird empfohlen, die Drähte sowohl vertikal als auch horizontal leicht zu schütteln, um die Genauigkeit der Messung zu verbessern. Gleichzeitig sollte darauf geachtet werden, dass die meisten Drahtklemmen und Multimeterstifte von der Rückseite des Steckers aus eingeführt werden, nicht aber von der Rückseite der wasserdichten Klemmen mit wasserdichten Hülsen, da die kleinste Unachtsamkeit beim Einführen die Klemmen verformt.  2) Prüfen Sie den Wert des Kurzschlusswiderstandes. Entfernen Sie zunächst den Steuercomputer ECU und die Sensoren auf beiden Seiten der Kabelanschlüsse, und messen Sie dann den Widerstandswert zwischen jeder Anschlussreihe der Stecker auf beiden Seiten und der Karosserie. Messung, ein Ende des Messstabes an die Karosserie angeschlossen, das andere Ende der Drahtanschlüsse auf beiden Seiten der Messung. Wenn der Widerstandswert größer als 1 Ohm ist, zeigt dies an, dass es keinen Kurzschluss zwischen dem Draht und dem Gehäuse gibt.  3, überprüfen Sie das Aussehen der Klemmen und den Kontaktdruck. Zunächst sollte jede Klemme einzeln abgenommen werden, um zu prüfen, ob sich Rost und Schmutz auf den Steckerklemmen befinden, und die Korrosion und den Schmutz zu beseitigen. Prüfen Sie dann, ob die Klemme locker oder beschädigt ist und ob sie fest sitzt. Die Klemmen dürfen sich nicht lösen, wenn man leicht daran zieht. Im Gegenteil, wenn sich die Steckerklemmen in einem Sitzloch leichter herausziehen lassen als in anderen Sitzlöchern, können die Sitzlöcher bei der Verwendung zu schlechten Kontaktfehlern führen.

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